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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.06.09
忙しいのもありますが、特別面白いネタもありません😅
相変わらずMoTeCの入庫は多いです👍
面白いネタは全然無くてすみません
ただ相変わらず、知識不足なのか？忙しいのか？ボルトやナットが緩んでいたり、パーツを逆に付けてあったりの車両も多く、何だかな～みたいな感じで見ています。
またチューニングされた車両も多く、時間を掛けずに完成させたのかな？みたいな車両やお金を掛けている割には全然愛情が篭っていないようなエンジンなども見かけます。
また嘘でしょ😱というようなパーツの構成というかバランスでブーストを高めに掛けていたという車両もありました。
施行をする時に何時もため息が出ます😅
忙しいのもありますが、特別面白いネタもありません😅
相変わらずMoTeCの入庫は多いです👍
面白いネタは全然無くてすみません
ただ相変わらず、知識不足なのか？忙しいのか？ボルトやナットが緩んでいたり、パーツを逆に付けてあったりの車両も多く、何だかな～みたいな感じで見ています。
またチューニングされた車両も多く、時間を掛けずに完成させたのかな？みたいな車両やお金を掛けている割には全然愛情が篭っていないようなエンジンなども見かけます。
また嘘でしょ😱というようなパーツの構成というかバランスでブーストを高めに掛けていたという車両もありました。
施行をする時に何時もため息が出ます😅
カバーが逆
