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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.06.22
トルクレンチやCOテスターなどは年1回校正しています。
COテスターなどは認証工場ですと必ず年一回校正しなくてはいけません。
今回は5年に一度のDynaPackのオイル交換と校正です。
これがまたお金が掛かるんですよ～😅
30万円は吹っ飛びますからね！
オイル量がDyna2個で160LとOリング類交換と校正をしました。
常に安定した状態で正確に計測するためには必要不可欠ですからね
でも掛かるわ😱
DynaPackの中を初めて見ました？
簡単な構造に見えて、結構複雑な事してるんですよ。
トルクレンチやCOテスターなどは年1回校正しています。
COテスターなどは認証工場ですと必ず年一回校正しなくてはいけません。
今回は5年に一度のDynaPackのオイル交換と校正です。
これがまたお金が掛かるんですよ～😅
30万円は吹っ飛びますからね！
オイル量がDyna2個で160LとOリング類交換と校正をしました。
常に安定した状態で正確に計測するためには必要不可欠ですからね
でも掛かるわ😱
DynaPackの中を初めて見ました？
簡単な構造に見えて、結構複雑な事してるんですよ。
