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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.07.25
以前にダイヤモンドエンジニアリングさんに特別な仕様のエンジンを作る為に「直角ボーリング」を依頼しました。
皆さんはあまり聞かないボーリング方法ですよね。
通常RBのブロックは1番シリンダーから6番シリンダーまでの直角方向に多少のズレがあります。
各部バランス取りや精密なエンジンを作る時は、この直角方向も修正しないと100%に近づきませんので、弊社では特別なエンジンを作る場合は「直角ボーリング」を依頼します。
でもね、ある程度秘密というか口外しない部分があったのですが、ダイヤモンドさんがFBでその内容をアップしてしまったんですよ～
また動画の内容に出て来るブロックも弊社が依頼したブロックです。
ブロックにペイントしてある番号がその証。
初めは何だよ～と思っていましたが、今になれば情報を公開して技術力が向上すれば最終的にお客さんに喜ばれるものにと考え方を変えました。
以前にダイヤモンドエンジニアリングさんに特別な仕様のエンジンを作る為に「直角ボーリング」を依頼しました。
皆さんはあまり聞かないボーリング方法ですよね。
通常RBのブロックは1番シリンダーから6番シリンダーまでの直角方向に多少のズレがあります。
各部バランス取りや精密なエンジンを作る時は、この直角方向も修正しないと100%に近づきませんので、弊社では特別なエンジンを作る場合は「直角ボーリング」を依頼します。
でもね、ある程度秘密というか口外しない部分があったのですが、ダイヤモンドさんがFBでその内容をアップしてしまったんですよ～
また動画の内容に出て来るブロックも弊社が依頼したブロックです。
ブロックにペイントしてある番号がその証。
初めは何だよ～と思っていましたが、今になれば情報を公開して技術力が向上すれば最終的にお客さんに喜ばれるものにと考え方を変えました。
