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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.07.25
弊社の㊙を公開しかいます！
クランク角センサーのＯリングの強化
R32．R33.R34ともクランク角センサーのカムとの噛み合い部分は結構なガタがあります。
初めは噛み合い部分を作ろうかとも思いましたが、クラセン本体を痛めてしまうので、強化ゴムのＯリングで対処しました。
このゴムの径やゴムの硬さにより、強力にシャフトを抑え込みガタを無くします。
但しこの方法だけでは信号の精度を上げられません。
これで20%改善といったところです。
Ｏリングの販売はしていません。
弊社で施工のお客さん対象で付けています。
どのＯリングを使えばいいかって？
良くなる為のヒントを公開したのですから弊社ではここまでです。
弊社の㊙を公開しかいます！
クランク角センサーのＯリングの強化
R32．R33.R34ともクランク角センサーのカムとの噛み合い部分は結構なガタがあります。
初めは噛み合い部分を作ろうかとも思いましたが、クラセン本体を痛めてしまうので、強化ゴムのＯリングで対処しました。
このゴムの径やゴムの硬さにより、強力にシャフトを抑え込みガタを無くします。
但しこの方法だけでは信号の精度を上げられません。
これで20%改善といったところです。
Ｏリングの販売はしていません。
弊社で施工のお客さん対象で付けています。
どのＯリングを使えばいいかって？
良くなる為のヒントを公開したのですから弊社ではここまでです。
