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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2019.09.12
MoTeC C125カラーディスプレイ用 MFDカバー(ドライカーボン)試作品が完成!
光の反射を抑えるように艶無しのマッドですよ。
ウェットカーボンと違い、熱にも強いので直射日光を浴びても変形しません。
モニター脇の部分にスイッチを付けるのですが、プレステのクロススイッチみたいなものを付けようかと考えています。
C125カラーディスプレイですと純正と同じ画像の他、通常の車速以外にGPSを使った車速や車両のリアにカメラを付ければ後方の画像を映す事も可能。
当然MoTeCのデーターも表示出来ますし、異常を表示させる事も出来ます。
他、画像のデザイン次第で色々なデザインの表示をさせる事も出来るので無限大ですよね~✌️
MoTeC C125カラーディスプレイ用 MFDカバー(ドライカーボン)試作品が完成!
光の反射を抑えるように艶無しのマッドですよ。
ウェットカーボンと違い、熱にも強いので直射日光を浴びても変形しません。
モニター脇の部分にスイッチを付けるのですが、プレステのクロススイッチみたいなものを付けようかと考えています。
C125カラーディスプレイですと純正と同じ画像の他、通常の車速以外にGPSを使った車速や車両のリアにカメラを付ければ後方の画像を映す事も可能。
当然MoTeCのデーターも表示出来ますし、異常を表示させる事も出来ます。
他、画像のデザイン次第で色々なデザインの表示をさせる事も出来るので無限大ですよね~✌️