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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.01.12
2020オートサロンにHKSさんがRBエンジンのクラセンレスを展示していたようです。
ハイレスポンスと言う名前のKITの一部として使うようです。
弊社も2年前から製品化していますが、究極のエンジン仕様になると最終的に行きつく所は一緒になるのは必然的なだけです。
でも嬉しいですね～
弊社が施工しているクラセンレスを後押ししてくれているようで・・・
クラセンレスになる理由は、タイミングベルトのたわみ？ブレ？により純正クラセンがエンジン回転信号と気筒別信号を正確な信号としてECUに出力出来なくなるのを正確な信号に変えてあげる事で、高回転までエンジンが追従してくれるようになります。
実際は中回転ぐらいから効果が出て来ます。
2020オートサロンにHKSさんがRBエンジンのクラセンレスを展示していたようです。
ハイレスポンスと言う名前のKITの一部として使うようです。
弊社も2年前から製品化していますが、究極のエンジン仕様になると最終的に行きつく所は一緒になるのは必然的なだけです。
でも嬉しいですね～
弊社が施工しているクラセンレスを後押ししてくれているようで・・・
クラセンレスになる理由は、タイミングベルトのたわみ？ブレ？により純正クラセンがエンジン回転信号と気筒別信号を正確な信号としてECUに出力出来なくなるのを正確な信号に変えてあげる事で、高回転までエンジンが追従してくれるようになります。
実際は中回転ぐらいから効果が出て来ます。
2020オートサロン HKSクラセンレス
2018 R'sミーティング Jingクラセンレス
Jing クラセンレス
