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ジーイング代表、前田 仁(Jin Maeda)です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.01.20
通常エアコンアイドラプーリー・テンショナープーリー・アイドラプーリー・ドライブシャフトのグリスなどは120℃くらいが限界で成分分解して行きます。
ほぼグリスの役目が半分くらいに低下します。
Moty'sグリスは種類により200~250℃くらいまでは成分分解しない設計なんですよ。
また極圧性もありベアリングのレースやボールの耐久性向上👍
小さなことですが、部品の寿命を伸ばすのも大事な事じゃないかな😁
通常エアコンアイドラプーリー・テンショナープーリー・アイドラプーリー・ドライブシャフトのグリスなどは120℃くらいが限界で成分分解して行きます。
ほぼグリスの役目が半分くらいに低下します。
Moty'sグリスは種類により200~250℃くらいまでは成分分解しない設計なんですよ。
また極圧性もありベアリングのレースやボールの耐久性向上👍
小さなことですが、部品の寿命を伸ばすのも大事な事じゃないかな😁