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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2020.09.23
前回のblogでV-pro変換ハーネスの事を書きましたが、それじゃ～MoTeC配線はどうなのよ？
と言う事で、今回はMoTeC配線の事を書きます。
MoTeCから純正ECUに対しては、変換ハーネスを使い車両ハーネスにイタズラはしません。
その為に画像のように配線はスッキリしています。
MoTeCの他の配線は個別にひいています。
前回のblogでV-pro変換ハーネスの事を書きましたが、それじゃ～MoTeC配線はどうなのよ？
と言う事で、今回はMoTeC配線の事を書きます。
MoTeCから純正ECUに対しては、変換ハーネスを使い車両ハーネスにイタズラはしません。
その為に画像のように配線はスッキリしています。
MoTeCの他の配線は個別にひいています。
