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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.04.25
MoTeC M600+264カム＋Je-SS
夏場にセッテングした車両のリセッティングですが、3%のズレくらいしかありませんでした。
リセッティング開始そうそうに、スロットルセンサーやクランク角センサーやetcなど0.2~0.3V電圧の乱れがあったので、弊社オリジナルのLRアースを施行しました。
施行後はセンサー類の電圧安定や排気音の変化も見られたり、アイドリングやレスポンスまで変化！
当然セルの勢いも倍増👍
セッテングを開始すると、以前の性能グラフよりかなり手前からトルクが立ち上がり、全体的にトルクやパワーが上昇
納車後お客さんからメッセージが届きましたので紹介します。
「お疲れ様です。無事家つきました。
いやぁ、さらにめちゃくちゃ乗り易くなりました！
アクセル開度5〜10%ぐらいでもレスポンスがいいです！トルクも低速からより力強くなり、街乗りが楽々です。
ある意味期待を裏切ってくれます。（笑）
エアコンオンでもレスポンスの落ちはほとんど感じませんでした。
マフラー音もよりきめが細かくなって快音を響かせてます。トンネル内の反響音が気持ちいいです。
アースのお陰でクランキングが少なく1発始動！
8000rpmまでの回しは近々ターンパイクに行って試してきます。
いろいろありがとうございました。」
多分リセッティング効果はあると思いますが、LRアースの相乗効果が結構あったのでないかと思います。
MoTeC M600+264カム＋Je-SS
夏場にセッテングした車両のリセッティングですが、3%のズレくらいしかありませんでした。
リセッティング開始そうそうに、スロットルセンサーやクランク角センサーやetcなど0.2~0.3V電圧の乱れがあったので、弊社オリジナルのLRアースを施行しました。
施行後はセンサー類の電圧安定や排気音の変化も見られたり、アイドリングやレスポンスまで変化！
当然セルの勢いも倍増👍
セッテングを開始すると、以前の性能グラフよりかなり手前からトルクが立ち上がり、全体的にトルクやパワーが上昇
納車後お客さんからメッセージが届きましたので紹介します。
「お疲れ様です。無事家つきました。
いやぁ、さらにめちゃくちゃ乗り易くなりました！
アクセル開度5〜10%ぐらいでもレスポンスがいいです！トルクも低速からより力強くなり、街乗りが楽々です。
ある意味期待を裏切ってくれます。（笑）
エアコンオンでもレスポンスの落ちはほとんど感じませんでした。
マフラー音もよりきめが細かくなって快音を響かせてます。トンネル内の反響音が気持ちいいです。
アースのお陰でクランキングが少なく1発始動！
8000rpmまでの回しは近々ターンパイクに行って試してきます。
いろいろありがとうございました。」
多分リセッティング効果はあると思いますが、LRアースの相乗効果が結構あったのでないかと思います。
