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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.05.17
何故LRアースするくらいで良くなるのか？
とお客様に聞かれます。
詳しく説明すると難しい部分があるので誰もが分かりやすい例えで説明します。
抵抗の少ないエアークリーナーから空気を吸いタービンが空気を圧縮してエンジンに送ります。
圧縮された空気をシリンダーに送り、シリンダー内で爆発した圧力がフロントパイプを通り触媒を通り、マフラーから排出される訳ですが、マフラーのサイズがφ60だと抜けが悪く性能は出ませんよね。
またマフラーがφ60ですと抜けが悪いから、タービンが加圧した空気もシリンダーに沢山入りませんよね。
エアークリーナーからシリンダーまでをプラスの電気に例え、マイナスの電気をマフラーに例え、タービンをコイルやインジェクターやセンサー類に例えました。
LRアースはφ60マフラーをφ80のマフラーにするのと同じ意味なんです。
マフラーをφ80にする事で空気がスムーズにシリンダーに入り、タービンも抵抗無くスムーズに回わり排気出来れば性能も出ます。
分かりました？
エッ💦例えが下手くそ？
何故LRアースするくらいで良くなるのか？
とお客様に聞かれます。
詳しく説明すると難しい部分があるので誰もが分かりやすい例えで説明します。
抵抗の少ないエアークリーナーから空気を吸いタービンが空気を圧縮してエンジンに送ります。
圧縮された空気をシリンダーに送り、シリンダー内で爆発した圧力がフロントパイプを通り触媒を通り、マフラーから排出される訳ですが、マフラーのサイズがφ60だと抜けが悪く性能は出ませんよね。
またマフラーがφ60ですと抜けが悪いから、タービンが加圧した空気もシリンダーに沢山入りませんよね。
エアークリーナーからシリンダーまでをプラスの電気に例え、マイナスの電気をマフラーに例え、タービンをコイルやインジェクターやセンサー類に例えました。
LRアースはφ60マフラーをφ80のマフラーにするのと同じ意味なんです。
マフラーをφ80にする事で空気がスムーズにシリンダーに入り、タービンも抵抗無くスムーズに回わり排気出来れば性能も出ます。
分かりました？
エッ💦例えが下手くそ？
