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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2021.08.20
エンジン内部洗浄の為に入庫したBNR32
まずはリフトにセットする為に五十嵐が工場内まで移動
この時点では私は何も気が付きませんでしたが、五十嵐はレスポンスの良い車両だな～と思っていたそうです。
早々に私はプラグを外し、シリンダー内のカーボン量を確認してエンジン内部洗浄を始めました。
カーボンも綺麗に取れプラグを付けてエンジン始動の準備に入ります。
エンジンルーム内を見る限りエアフロが付いているので純正ECU書き換えなのかな？
但しエアフロの上に数字が書かれたステッカーが貼ってあったので、何が違うものが付いているのかな？などあまり深く考えずにエンジン始動しました。
残りのカーボンを吹き飛ばすようにブリッピングを開始すると、異常にレスポンスが良く驚きました。
その後も何度も確認するようにブリッピングを何度も繰り返しましたが、本音で言うと私が嫉妬するくらいメチャクチャいいセッティングがされている車両だな～
ここまでエアフロ仕様でセッティング出来る人がいるんだと嫉妬と悔しい気持になったのは正直な気持です。
エンジン内部洗浄も終わり、精算する為にお客さんと店内で談笑しながら、私からお客さんにメチャクチャいいセッティングがされている仕様ですが、あれは純正書き換えのエアフロ仕様ですか？
と尋ねると衝撃的な答えが帰って来ました
10年くらい前に前田さんに施行頂いたポンカム+ブーストアップ仕様ですよ！
えっ❓💦😅
そうだったんだ・・・・
ちょっと自分が恥ずかしくなりました
自己満足の話を書いたつもりはなく、私自身10年以上前に施行した車両を覚えていなかった訳で、お客さんにも覚えていなかったことは申し訳無かったなと・・・
また10年以上前の純正書き換えを自分自身シッカリやっていたんだなとちょっと自分を褒めてやりました(笑)
エンジン内部洗浄の為に入庫したBNR32
まずはリフトにセットする為に五十嵐が工場内まで移動
この時点では私は何も気が付きませんでしたが、五十嵐はレスポンスの良い車両だな～と思っていたそうです。
早々に私はプラグを外し、シリンダー内のカーボン量を確認してエンジン内部洗浄を始めました。
カーボンも綺麗に取れプラグを付けてエンジン始動の準備に入ります。
エンジンルーム内を見る限りエアフロが付いているので純正ECU書き換えなのかな？
但しエアフロの上に数字が書かれたステッカーが貼ってあったので、何が違うものが付いているのかな？などあまり深く考えずにエンジン始動しました。
残りのカーボンを吹き飛ばすようにブリッピングを開始すると、異常にレスポンスが良く驚きました。
その後も何度も確認するようにブリッピングを何度も繰り返しましたが、本音で言うと私が嫉妬するくらいメチャクチャいいセッティングがされている車両だな～
ここまでエアフロ仕様でセッティング出来る人がいるんだと嫉妬と悔しい気持になったのは正直な気持です。
エンジン内部洗浄も終わり、精算する為にお客さんと店内で談笑しながら、私からお客さんにメチャクチャいいセッティングがされている仕様ですが、あれは純正書き換えのエアフロ仕様ですか？
と尋ねると衝撃的な答えが帰って来ました
10年くらい前に前田さんに施行頂いたポンカム+ブーストアップ仕様ですよ！
えっ❓💦😅
そうだったんだ・・・・
ちょっと自分が恥ずかしくなりました
自己満足の話を書いたつもりはなく、私自身10年以上前に施行した車両を覚えていなかった訳で、お客さんにも覚えていなかったことは申し訳無かったなと・・・
また10年以上前の純正書き換えを自分自身シッカリやっていたんだなとちょっと自分を褒めてやりました(笑)
