Pick Up
ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.09.12
今回日本時間朝8時、フロリダ時間前日の夜19時ですかね
フロリダのワークショップにあるBCNR33をDyno遠隔操作セッティングしました。
話し合いはWhatsAppを使いビデオ通話で状況を聞きながら進めて行きました。
当然MoTeC M800のセッティングなので楽勝とは行きませんが、不具合やフロリダの気象条件に合わせてのセッティング
多少のタイムラグはありましたが、同時にロガーも使ったので問題無し
目標馬力はブースト1.6Kで750psでしたが気温が高く水温の上昇も早かったために、安全マージンを含め741psで終了しましたがクライアントは大喜びで一安心
今回日本時間朝8時、フロリダ時間前日の夜19時ですかね
フロリダのワークショップにあるBCNR33をDyno遠隔操作セッティングしました。
話し合いはWhatsAppを使いビデオ通話で状況を聞きながら進めて行きました。
当然MoTeC M800のセッティングなので楽勝とは行きませんが、不具合やフロリダの気象条件に合わせてのセッティング
多少のタイムラグはありましたが、同時にロガーも使ったので問題無し
目標馬力はブースト1.6Kで750psでしたが気温が高く水温の上昇も早かったために、安全マージンを含め741psで終了しましたがクライアントは大喜びで一安心
遠隔操作でセッティング
