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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2023.09.22
M1は触れば触るほど その凄さが形となって現れて来ます
但し今までのソフトとはまるっきり違うし、示す言葉も違います
考え方も全然違います
覚えるためにもう何か月も徹夜で勉強していますよ
緻密な制御をするためにソフトの触る所が多い多い
今までのゴールドシリーズより4倍も5倍も多く触っています
セッティング時間は3倍に増えていますかね
セッティングしていると どのような制御でもメチャクチャ早い
私自身その制御の速さに鳥肌が立ちました
まずエンジン音が違います 澄んだ軽い音に変化します
排気音はよく聞くGTRの低音では無く乾いた音にパンチのある排気音に聞こえてきます
MoTeC M1恐るべしですよ
M1は触れば触るほど その凄さが形となって現れて来ます
但し今までのソフトとはまるっきり違うし、示す言葉も違います
考え方も全然違います
覚えるためにもう何か月も徹夜で勉強していますよ
緻密な制御をするためにソフトの触る所が多い多い
今までのゴールドシリーズより4倍も5倍も多く触っています
セッティング時間は3倍に増えていますかね
セッティングしていると どのような制御でもメチャクチャ早い
私自身その制御の速さに鳥肌が立ちました
まずエンジン音が違います 澄んだ軽い音に変化します
排気音はよく聞くGTRの低音では無く乾いた音にパンチのある排気音に聞こえてきます
MoTeC M1恐るべしですよ
