Pick Up
ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2024.02.20
今回弊社オリジナルJeタービンを使用してのセッティング
ですが、、、何時もの様な性能が出ない
またセッティングを妨げるかのように各周波数帯でノイズが出る
今回のセッティングの邪魔をするのが性能が出ない原因とノイズ
これを解明しなければ納車が出来ないんだよ～(笑)
3,4日は掛かりましたが性能は出るようになりました
原因はHKSキャタライザーでした 見た目に普通に見えますが何か違和感
長年の経験値でしょうかね
REIMAXキャタライザーに交換したら何事も無く性能は回復
トルク5k 20馬力上がりました
次にノッキングと判別するのが難しい周波数帯のノイズ
さてどうしてやろうかな・・・
後日お客様との会話で今まで最悪の燃費と常にバンパー煤だらけと言う感じらしい
ヘッドガスケット交換時には燃焼室・ピストン・ポートがディーゼルのように大量のカーボンが💦
未燃焼ガスがHKSキャタライザーを駄目にしたのかもね
知らんけど🙄
今回弊社オリジナルJeタービンを使用してのセッティング
ですが、、、何時もの様な性能が出ない
またセッティングを妨げるかのように各周波数帯でノイズが出る
今回のセッティングの邪魔をするのが性能が出ない原因とノイズ
これを解明しなければ納車が出来ないんだよ～(笑)
3,4日は掛かりましたが性能は出るようになりました
原因はHKSキャタライザーでした 見た目に普通に見えますが何か違和感
長年の経験値でしょうかね
REIMAXキャタライザーに交換したら何事も無く性能は回復
トルク5k 20馬力上がりました
次にノッキングと判別するのが難しい周波数帯のノイズ
さてどうしてやろうかな・・・
後日お客様との会話で今まで最悪の燃費と常にバンパー煤だらけと言う感じらしい
ヘッドガスケット交換時には燃焼室・ピストン・ポートがディーゼルのように大量のカーボンが💦
未燃焼ガスがHKSキャタライザーを駄目にしたのかもね
知らんけど🙄
