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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2024.09.29
MoTeC M1は以前のECUより精度が更に高くなりました
私が触った感じでは10倍は違うでしょうかね
その為にM1内でも解析は出来ますが、それを検証する意味で機材を導入し別な角度から確認と解析を始めました
その機材は一部に特化していてM1では見れない部分を補う形になります
高価なMoTeCを購入されるユーザー様の期待に応えられるように弊社も常に努力して行きます
画像の表示はほんの一部です
最大270以上のデーターを吸い上げる事が出来ます
※M1だけの話を書きましたが、M84・M400・M600・M800にも使用可能です
M1より情報量が少ないこのシリーズにはM1より有効活用出来るかもしれません👍
MoTeC M1は以前のECUより精度が更に高くなりました
私が触った感じでは10倍は違うでしょうかね
その為にM1内でも解析は出来ますが、それを検証する意味で機材を導入し別な角度から確認と解析を始めました
その機材は一部に特化していてM1では見れない部分を補う形になります
高価なMoTeCを購入されるユーザー様の期待に応えられるように弊社も常に努力して行きます
画像の表示はほんの一部です
最大270以上のデーターを吸い上げる事が出来ます
※M1だけの話を書きましたが、M84・M400・M600・M800にも使用可能です
M1より情報量が少ないこのシリーズにはM1より有効活用出来るかもしれません👍
RB26エンジン解析
