Pick Up
ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2025.04.12
今回、オリジナルのクランク角センサープレートを製作いたしました。
MoTeC ECUの能力を最大限に引き出すため、クランクシャフトに装着するプレートを独自に設計いたしました。
このプレートは、エンジンの始動信号を制御する重要な役割を担います。
さらに、シリンダーの位置判定にも使用可能です。
私見ではございますが、この基本的な信号は、燃料噴射や点火タイミングを決定する上で非常に重要であり、その精度にこだわるべきだと考えております。
クランクプレートの精度が低い場合、どのようなECUを使用しても最適な性能を発揮することは難しいと考えます。
ECUに高精度の信号を送ることが重要です。
画像はHKS社のプレート36-2の欠歯を使用したものです。HKS様も36の歯を採用した理由をお持ちだと思いますが、ECUの能力によっては信号が読めないエラーが発生する可能性も懸念されます。
私の推測ではありますが、36の歯はアイドリングから6千回転付近を重視した設計なのかもしれません。
様々な意見を述べましたが、私自身の考えに基づき、クランク角センサープレートを製作いたしました。
当然ながら、根拠に基づいております。
根拠がないのであれば、製作はいたしません。
今回、オリジナルのクランク角センサープレートを製作いたしました。
MoTeC ECUの能力を最大限に引き出すため、クランクシャフトに装着するプレートを独自に設計いたしました。
このプレートは、エンジンの始動信号を制御する重要な役割を担います。
さらに、シリンダーの位置判定にも使用可能です。
私見ではございますが、この基本的な信号は、燃料噴射や点火タイミングを決定する上で非常に重要であり、その精度にこだわるべきだと考えております。
クランクプレートの精度が低い場合、どのようなECUを使用しても最適な性能を発揮することは難しいと考えます。
ECUに高精度の信号を送ることが重要です。
画像はHKS社のプレート36-2の欠歯を使用したものです。HKS様も36の歯を採用した理由をお持ちだと思いますが、ECUの能力によっては信号が読めないエラーが発生する可能性も懸念されます。
私の推測ではありますが、36の歯はアイドリングから6千回転付近を重視した設計なのかもしれません。
様々な意見を述べましたが、私自身の考えに基づき、クランク角センサープレートを製作いたしました。
当然ながら、根拠に基づいております。
根拠がないのであれば、製作はいたしません。
HKSクランク角センサーコンバージョンキット
Jingオリジナルクランク角センサープレート
