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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2025.08.11
MoTeC M600・M800の生産終了に伴い、現在はMoTeC M1が主力製品となっております。
M1は従来のECUとは大きく異なり、全く新しいECUとして生まれ変わりました。
当初は戸惑いもありましたが、現在では10台を超えるM1の導入実績があり、20台以上の受注を抱えております。
M1は様々な用途で活用されており、日々進化を遂げ、現行の生産車のECUコントロールと同等の機能を実現できるよう開発を進めております。
MoTeC M600・M800の生産終了に伴い、現在はMoTeC M1が主力製品となっております。
M1は従来のECUとは大きく異なり、全く新しいECUとして生まれ変わりました。
当初は戸惑いもありましたが、現在では10台を超えるM1の導入実績があり、20台以上の受注を抱えております。
M1は様々な用途で活用されており、日々進化を遂げ、現行の生産車のECUコントロールと同等の機能を実現できるよう開発を進めております。
