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ジーイング代表、前田 仁（Jin Maeda）です。 これまで、メーカーのエンジンに対する考え方、パワーと耐久性とバランス、ボディ補強、サスペンションのセッティング、 コンピューターのセッティング等、車に関するあらゆることを学んできました。このブログでは、 日々の仕事の様子を中心に発信しながら、車に楽しく乗りたいと思っている方々に、それらをフィードバックしていきます。
Automatic translation / From Japanese to English >
I have added an automatic translation in the hope that it will convey at least some of the nuances.2025.11.14
今回再現しているGr.Aパイピングは、流体の加速・膨張・圧力回復を考慮した最適曲率と断面変化が特徴です。
画像のモデルを見る限り、合流部は滑らかなスプラインで設計されており、速度差による渦流発生を抑え、境界層の剥離を最小限に抑える形状になっています。
3Dスキャンによって、当時の手作業による微妙な“癖”まで含めた形状を正確にデジタル化でき、
金属3Dプリンターでは内部形状の忠実な再現と一体化による強度・均一性の向上が可能です。
アルミ鋳造では、当時の質感を残しつつ流体性能と熱容量の両立も期待できます。
今後クリーナーボックスまで含めて製作すれば、吸気系全体の共振・脈動・圧力波まで考慮した総合的な吸気システムの再構築が可能になります。
今回再現しているGr.Aパイピングは、流体の加速・膨張・圧力回復を考慮した最適曲率と断面変化が特徴です。
画像のモデルを見る限り、合流部は滑らかなスプラインで設計されており、速度差による渦流発生を抑え、境界層の剥離を最小限に抑える形状になっています。
3Dスキャンによって、当時の手作業による微妙な“癖”まで含めた形状を正確にデジタル化でき、
金属3Dプリンターでは内部形状の忠実な再現と一体化による強度・均一性の向上が可能です。
アルミ鋳造では、当時の質感を残しつつ流体性能と熱容量の両立も期待できます。
今後クリーナーボックスまで含めて製作すれば、吸気系全体の共振・脈動・圧力波まで考慮した総合的な吸気システムの再構築が可能になります。
