実は日本国内でも「点火強化」の研究が行われています

弊社がダイレクトコイルJ-Specを開発するうえで重要視したのが、「より確実に点火し、燃焼を安定させる」という考え方です。

実はこの考え方、弊社だけのものではありません。

日本国内でもHonda、日立系企業、デンソー系企業などによって、EGRを多く使う高効率エンジンほど燃焼させることが難しくなり、その対策として点火エネルギーを高める研究が以前から行われ、論文として発表されています。

日立系の研究テーマ

日立系の研究では、そのものズバリ、

というテーマで研究が行われています。

点火コイルのエネルギーを高めることで、EGRを多く使用する燃えにくい条件でも安定して燃焼できる領域を広げようという研究です。

日立ではEGR率を5％増加させながら、熱効率を3％改善したと報告されています。

Hondaの高効率ガソリンエンジン研究

Hondaの高効率ガソリンエンジン研究でも、EGRを多く使用するための技術のひとつとして「強力点火」が採用されています。

つまり、次のような考え方です。

ダイレクトコイルJ-Specの開発方向との共通点

これは、弊社がダイレクトコイルJ-Specを開発した方向性とも非常に近いものです。

もちろん、これらの論文はダイレクトコイルJ-Specそのものを試験したものではありません。

しかし、この考え方は、日本の自動車メーカーや部品メーカーでも研究されている技術テーマなのです。

さらに国内の研究では、点火コイルのエネルギーを高めることでEGRを使用できる領域を広げ、高負荷領域ではノッキングを抑えることで燃費を改善できる可能性についても報告されています。