まずはハイブリッド車から、ということで、お客様のご協力をいただきながらテスト的に弊社のオカルトチューンを施工させていただきました。

対象はバラエティに富んでいます。
アクア、30プリウス、50プリウス、プリウスα、クラウン、エスティマ2台、その他。世代も車格もバラバラな顔ぶれです。

結果から言いますと——全車、燃費が 3〜5km/L 伸びました。

正直、ここまで揃って結果が出るとは思っていませんでした。しかも燃費だけではありません。

• アクセルレスポンスの向上
• トルクアップ
• 加速性能の向上

ドライバーが体感できるレベルで、走りそのものが変わっています。

なぜ燃費が伸びたのか？

ここからは少し技術寄りの話になります。

ハイブリッド車は、エンジンで発電し、その電力でモーターを回して走ります。エンジンとモーター、二人三脚の仕組みです。

今回の燃費向上は、エンジン出力が向上したことが起点だと推察しています。エンジンが効率よく仕事をすれば、その分バッテリーへの充電がスムーズになり、充電量も増える。結果としてモーターを使える割合（モーター稼働率）が上がり、エンジンに頼る場面が減る——この連鎖が燃費向上に繋がったのだろうと見ています。

ハイブリッドは「エンジンとモーターのどちらが多く働くか」のバランスで燃費が大きく変わる乗り物です。その天秤を、ほんの少しモーター側へ傾けてやる。それだけで数字はちゃんと動くんですね。

次はGT-Rで

この結果を踏まえて、次はGT-Rで色々とテストしてみたいと思っています。

ハイブリッドとは全く違う性格のエンジンが、何にどう反応するのか。何がどのように変化するのか——正直、今からとても楽しみです。

また結果がまとまりましたら、こちらでご報告いたします。

まずはハイブリッド車から、ということで、お客様のご協力をいただきながらテスト的に弊社のオカルトチューンを施工させていただきました。

対象はバラエティに富んでいます。
アクア、30プリウス、50プリウス、プリウスα、クラウン、エスティマ2台、その他。世代も車格もバラバラな顔ぶれです。

結果から言いますと——全車、燃費が 3〜5km/L 伸びました。

正直、ここまで揃って結果が出るとは思っていませんでした。しかも燃費だけではありません。

• アクセルレスポンスの向上
• トルクアップ
• 加速性能の向上

ドライバーが体感できるレベルで、走りそのものが変わっています。

なぜ燃費が伸びたのか？

ここからは少し技術寄りの話になります。

ハイブリッド車は、エンジンで発電し、その電力でモーターを回して走ります。エンジンとモーター、二人三脚の仕組みです。

今回の燃費向上は、エンジン出力が向上したことが起点だと推察しています。エンジンが効率よく仕事をすれば、その分バッテリーへの充電がスムーズになり、充電量も増える。結果としてモーターを使える割合（モーター稼働率）が上がり、エンジンに頼る場面が減る——この連鎖が燃費向上に繋がったのだろうと見ています。

ハイブリッドは「エンジンとモーターのどちらが多く働くか」のバランスで燃費が大きく変わる乗り物です。その天秤を、ほんの少しモーター側へ傾けてやる。それだけで数字はちゃんと動くんですね。

次はGT-Rで

この結果を踏まえて、次はGT-Rで色々とテストしてみたいと思っています。

ハイブリッドとは全く違う性格のエンジンが、何にどう反応するのか。何がどのように変化するのか——正直、今からとても楽しみです。

また結果がまとまりましたら、こちらでご報告いたします。