GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

GT-R（R32/R33/R34）のチューニング専門店-ジーイング

Pick Up

REIMAX　RB26用
ストリートカムシャフト

REIMAX　RB26用 ストリートカムシャフト

純正タービンからN-1や GT-SSタービンまで、 幅広くカバー！

Nurエンジン分解の
詳細インプレッション

Nurエンジン分解の詳細インプレッション

バランス＆重量合わせが、 これだけ出来れば凄い

Passion for R／GT-Rのチューニングにかける思いや情熱
定期メンテナンスで愛車を長く快適に・入部要項・Jingメンテナンス部

特定商取引法に基づく表記

製品のご注文について

Jing Blog's RSS

Passion for R GT-Rにかける思いや情熱など

feature article特集

Passion for R

ブログ記事から注目記事をピックアップし加筆修正してお届けします。私、前田の視点でGT-Rのチューニングにかける思いや情熱などを、様々な角度からお伝えしています。Jing 代表　前田 仁

背景はGT-Rマガジンに掲載された写真を拝借



平均的な一日のルーティン

2022.08.26

5:00～

MoTeCソフト編集

MoTeCソフト編集

より良い性能や仕上がりを求めて、新しいソフトにもトライしています。理解して使いこなすまでは難しい。でも面白い！だんだんのめり込んで行く自分がいます。

関連記事

7:00～

MoTeCエンジンハーネス製作

MoTeCエンジンハーネス製作

電気系の不具合は、ハーネスをただ交換すれば良くなるものでは無く、ハーネスプラス弊社の取り付けする際の技術が必要となります。その為に施行車両の状態を確認して、それからベストな方法を考え施行に入る為に時間が掛かります。

関連記事

10:00～

車両のDynaPackセッティング

車両のDynaPackセッティング

何度か同じような内容のメールが来ました。「MoTeCセッティングは大変なんですか？時間が掛かりますか？」という内容です。企業秘密もあり詳しくお話出来ませんが、お客様のエンジンの状態や個体差や天候次第で時間は大きく変わります。

関連記事

15:00～

エンジン製作

エンジン製作

下記はクラセンレスエンジン製作についての記事です。この仕様は低・中・高とレスポンスやトルクなどを中心にバランスさせて620psくらいで抑え、1200rpm～8500pmまで普通に使えるようにする仕様。

関連記事

番外編

時間不定

実走行セッティング

実走行セッティング

DynaPack上でのセッティングが終わり実走行セッティングを開始。実際走ってみると何何？

関連記事

時間不定

新しい工具箱に寝そべる弊社「五十嵐」

スタッフとの戯れ（笑）

新しい工具箱に寝そべる弊社「五十嵐」とのショット。

関連記事


（有）ジーイングテクノエンジニアリング代表　前田 仁

一日のルーティンを通してお預かりしている車両がどのように施工されるのか、普段とはまた違って視点でお伝えできればと思いました。車両への愛着が増したり、あるいは弊社をご理解いただくきっかけになれば幸いです。

お問い合わせはコチラ
お問い合わせはコチラ